1 行業(yè)背景：《二十年目睹改性瀝青之怪現(xiàn)狀》折射改性瀝青行業(yè)之痛

因其綜合性能優(yōu)良，SBS改性瀝青成為路面工程使用的主要改性瀝青種類(占比90%以上)，支撐了我國(guó)過去20年高速公路為代表的交通大發(fā)展，但其也存在難以克服的技術(shù)缺陷和管理難題。

2018年，《二十年目睹改性瀝青之怪現(xiàn)狀》的文章（源自：公眾號(hào)“瀝青的那些事兒”）刷爆公路界微信朋友圈，引發(fā)全行業(yè)共鳴。SBS改性瀝青當(dāng)年作為高科技和行業(yè)寵兒登上歷史舞臺(tái)，在當(dāng)今卻成為公路行業(yè)建設(shè)者、每個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的一塊心病。

當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)主要靠低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、嚴(yán)重危害到用戶利益和行業(yè)健康時(shí)， 就必然需要更先進(jìn)的技術(shù)和全新的產(chǎn)業(yè)模式來替代它、革命它！

2 解決方案：“拌和即改性”，干法SBS（SBS-T?）重新定義瀝青改性

國(guó)路高科通過大量專業(yè)交叉研究，開創(chuàng)性的研發(fā)了新—代干法SBS 改性劑(SBS-T?),  其可直接投放于瀝青拌合樓使用，在1min 拌和中迅速熔融，直接生產(chǎn)SBS改性瀝青混合料，徹底顛覆了全球40多年來將瀝青和SBS 改性劑預(yù)先共混生產(chǎn)的濕法體系，避免了離析、熱分解等導(dǎo)致的性能衰變，從源頭解決了用戶對(duì)基質(zhì)瀝青和SBS改性劑監(jiān)管困難的難題，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)濕法工藝改性瀝青生產(chǎn)過程的“清零式”減碳。

目前，國(guó)路高科的干法SBS技術(shù)成果分別入選交通運(yùn)輸部2019年度交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果及2023年度交通運(yùn)輸行業(yè)智慧低碳技術(shù)，形成了系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并納入了正在修訂的JTG F40《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，為我國(guó)加速構(gòu)建交通強(qiáng)國(guó)、深入踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)做出積極貢獻(xiàn)。

干法SBS改性技術(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)

3 技術(shù)優(yōu)勢(shì)：簡(jiǎn)單、優(yōu)質(zhì)、透明、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)——干法SBS改性與傳統(tǒng)濕法改性在全要素對(duì)比下優(yōu)勢(shì)盡顯

優(yōu)質(zhì)：干法SBS常溫儲(chǔ)存，使用的普通基質(zhì)瀝青加熱溫度較低，不存在儲(chǔ)存變質(zhì)問題，瀝青混合料在拌合熔化后SBS熔化的最新鮮、高性能狀態(tài)攤鋪施工，而不是濕法工藝的性能衰減中被動(dòng)使用，平均提升30%以上的路用性能，且質(zhì)量非常穩(wěn)定，可實(shí)現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)室內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)的基本一致。

干法SBS 改性技術(shù)性能檢測(cè)典型試驗(yàn)數(shù)據(jù)

透明：將基質(zhì)瀝青、改性劑兩大關(guān)鍵原材料品質(zhì)和用量、品質(zhì)透明化，以混合料各種路用性能為更終極的質(zhì)控導(dǎo)向，而不是傳統(tǒng)的SBS改性瀝青指標(biāo)合格及完成交接。

簡(jiǎn)單：施工質(zhì)控簡(jiǎn)單，采用直投式施工，借助智能化投料機(jī)的使用，從技術(shù)手段上讓偷工減料行為無處藏身，可減少大量質(zhì)量管理工作。

干法SBS用量“投料機(jī)數(shù)據(jù)、控制室監(jiān)控、包裝回收盤點(diǎn)總量檢驗(yàn)”三位一體的嚴(yán)密管控

環(huán)保：干法SBS生產(chǎn)工藝能耗僅為濕法改性瀝青各環(huán)節(jié)能耗的2%，踐行綠色公路建設(shè)理念。

經(jīng)濟(jì)：由于取消了成品SBS改性瀝青的生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)省了大量的工廠建設(shè)、人工、材料、燃料、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用，僅需要購(gòu)買單一一種干法SBS即可實(shí)現(xiàn)瀝青改性。經(jīng)測(cè)算，在路用性能指標(biāo)相同的情況下，干法SBS技術(shù)改性成本可較濕法SBS改性瀝青技術(shù)降低約5%-10%。

4 適用場(chǎng)合：通用之外，干法SBS更為行業(yè)細(xì)分需求提供解決方案

干法SBS改性技術(shù)打破了全球SBS瀝青40多年來基于膠體磨的預(yù)混改性技術(shù)體系，其通用性非常強(qiáng)，適用于所有設(shè)計(jì)和應(yīng)用改性瀝青的項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)更好的品質(zhì)保障、簡(jiǎn)化的施工管控。

通用之外，溫拌型干法改性技術(shù)比傳統(tǒng)改性瀝青降低10℃~20℃,可用于隧道、城市道路以及低溫季節(jié)、高海拔 地區(qū)等需延長(zhǎng)施工季節(jié)的項(xiàng)目，不需增加溫拌劑費(fèi)用即可實(shí)現(xiàn)溫拌施工。

與此同時(shí)，干法工藝機(jī)動(dòng)靈活，用戶可根據(jù)項(xiàng)目根據(jù)項(xiàng)目需求、通過用量設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)差異化改性效果，為貨車道先行損壞等行業(yè)老大難問題提供全新解決方案。

5 工程案例：在7國(guó)、28省應(yīng)用300+品質(zhì)工程，破解海外和偏遠(yuǎn)地區(qū)改性難題

干法SBS改性技術(shù)已經(jīng)在山東、四川、江蘇、河南、廣東、湖北等20多省市示范應(yīng)用，并攜“中國(guó)創(chuàng)造”融入一帶一路，有效解決了海外工程缺少改性瀝青配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展矛盾。

最早的試驗(yàn)段河南鶴壁S222線：經(jīng)過7年的重載碾壓，干法SBS改性應(yīng)用路段依舊外觀良好，僅出現(xiàn)輕微車轍（平均深度5mm），而相鄰濕法SBS改性應(yīng)用路段，已出現(xiàn)嚴(yán)重車轍，深度已達(dá)4-5cm。

最早規(guī)?；瘧?yīng)用的山東濰日高速：應(yīng)用里程30km至今應(yīng)用5年，通過對(duì)其與常規(guī)對(duì)比段的路面損壞、平整度和車轍檢測(cè)，表明干法SBS應(yīng)用路段仍具有很好的路面破損狀況、很好的行車舒適性及抗車轍能力。